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Ford opera a menos de 20% y con dólares de concesionarios

Camioneta Ford F150 terminada en la planta donde la nueva serie F de pickups Ford se construyen, en Kansas, 5 de mayo de 2015. La unidad de la automotriz Ford Motor Co. en Venezuela espera comenzar a vender en los próximos meses sus autos a precios fijados en dólares, como una alternativa para reactivar sus operaciones paralizadas por falta de insumos, dijeron a Reuters dos fuentes vinculadas con su red de concesionarios. REUTERS/Dave Kaup La industria automotriz opera al mínimo en Venezuela. Las ensambladoras, ciertamente, están prácticamente paralizadas, con una capacidad ociosa que sobrepasa el 80%, lo que significa que la demanda no puede ser satisfecha, aunque se haya visto reducida por los exorbitantes precios de los vehículos en el país. El problema sigue siendo la incapacidad de obtener divisas para cumplir los compromisos atrasados con proveedores internacionales. Las empresas no tienen insumos para trabajar, pero son presionadas para mantenerse abiertas, de manera que han tenido que hacer diversos planes de reducción de costos. ¿Recuerdan aquella idea de que Ford pudiera vender vehículos en dólares, para "autofinanciar" la adquisición de materiales para ensamblar? Mucha discusión, poco entendimiento de la situación y sus implicaciones económicas y políticas, además de mucha ideología para decidir -o para no hacerlo, mejor dicho- dieron al traste con cualquier salida de rescate para un sector que acumula más de tres años de resultados calificables de catastróficos. Para tener una idea de lo que está ocurriendo, reproducimos la siguiente nota, publicada en El Carabobeño, sobre la situación de Ford, firmada por la periodista Dayrí Blanco: "El crédito y las relaciones comerciales siguen rotas. Ford no ha podido cancelar la deuda con sus proveedores internacionales al no contar con las divisas que solo el Ejecutivo puede aprobar, como consecuencia del control cambiario instaurado desde 2003. Sin cronograma de producción el cierre de la planta en Venezuela parecía inminente. Pero aún sobrevive gracias a las inversiones que, de forma particular, realizan propietarios de concesionarios para la importación de materia prima que garantizan el ensamblaje a menos 20% de su capacidad total hasta octubre. Tras el rechazo de la propuesta de venta en dólares de algunos modelos, la proyección de manufactura se planteaba hasta agosto. Fuentes de la empresa indicaron que en los almacenes hay material que ha llegado paulatinamente para armar 500 unidades en septiembre y 200 en octubre, que en su conjunto representan el 17,5% de los 4.000 vehículos que en condiciones normales se pueden ensamblar en la compañía. Pero ante esta crisis que condena a la industria automotriz con 70 años de historia en el país, desde el Ejecutivo solo se ha planteado la importación de automóviles. Gilberto Troya, secretario general del sindicato de Ford, cuestionó esta práctica. “Esos dólares invertidos le dan trabajo a extranjeros y nuestros puestos siguen en riesgo por falta de material CKD”. Pidió que se prohíba la compra en el exterior de carros por particulares y recordó que al iniciar esta práctica en 2014, 60.000 personas adquirieron sus unidades, lo que es igual a 303% por encima del ensamblaje de la industria nacional que ese año registró 19.759. Pero no todo es negativo. Pese a la crítica situación, el sindicato logró acordar beneficios para los trabajadores. La semana pasada se les canceló un bono no salarial de 21.000 bolívares, en septiembre recibirán un incremento salarial de 21% sobre los 580 bolívares que cobraban diariamente, y en octubre otro 13,5%. También se les aumentó de 3.000 a 11.000 bolívares el bono mensual de alimentación". Saque usted las cuentas, amigo lector.  
Agosto 26, 2015
Ford opera a menos de 20% y con dólares de concesionarios
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